En 2002 à Mexico, le parc d’automobiles privées croissait plus vite que la population. En effet, pour chaque enfant né dans la ville, on comptait deux nouvelles automobiles. La ville éprouvait alors de sérieux problèmes de congestion routière et de qualité de l’air. Cette année-là, la norme de concentration d’ozone dans l’atmosphère a été dépassée plus de 80 % des jours. En réponse à ces problèmes, Mexico a développé en 2005 le Metrobùs, un réseau de 67 km de service rapide par bus doté d’autobus articulés efficaces et de grande capacité. En 2007, le Metrobùs a desservi plus de 600 […]
Transport durable : l’exemple de Guangzhou
Avec plus de 12 millions d’habitants, la ville de Guangzhou (Canton) est la troisième plus peuplée de Chine. Au cours des dernières années, elle a consacré des efforts importants à planifier et à développer un système de transport plus efficace, adressant les enjeux de l’environnement, l’économie et la mobilité des citoyens. La ville a entre autres mis en place des systèmes de service rapide par bus (SRB) et de vélos publics, des voies vertes urbaines et a amélioré les aménagements destinés aux piétons et cyclistes. Le SRB dessert maintenant plus de 800 000 passagers par jour. Ce projet ainsi que […]
Témoignage d’un « autopartageur »
Utiliser les services d’autopartage, recourir au « cocktail transport», comment est-ce au quotidien ? Voici le témoignage d’un utilisateur, Vincent Dussault.
Le véhicule le plus propre
Sur nos routes, on croise désormais chaque jour des voitures hybrides et l’on commence à y voir des électriques. Dans quelques années, ces dernières seront plus nombreuses, alors que d’autres seront peut-être propulsées à l’énergie solaire ou même à l’air comprimé. Chose sûre, nos véhicules devront de moins en moins compter sur les hydrocarbures, pour des raisons économiques et surtout environnementales. Quelle sera la voiture la plus verte ?
Rouler électrique : un propriétaire témoigne
Qu’en est-il d’utiliser une voiture électrique au quotidien ? François Boucher et sa femme en possèdent chacun une. Nous vous livrons ici son témoignage après un an d’utilisation de sa Volt.
Véhicules électriques
L’utilisation de l’électricité comme source d’énergie pour les transports constitue une option valable pour remplacer le pétrole, surtout si l’électricité peut être obtenue de façon relativement propre. Comme le Québec a la chance de produire la très grande majorité de son électricité via des centrales hydrauliques, il représente un candidat de premier choix à l’électrification massive des transports. Pour ceux qui désirent rouler électrique, voici quelques liens intéressants.
Québec roule à la puissance verte
Le gouvernement du Québec offre jusqu’à 8 000 $ de subvention à l’achat ou à la location d’un véhicule admissible, soit électrique, hybride rechargeable ou hybride, et jusqu’à 1 000 $ pour l’installation d’une borne de recharge à votre domicile. Pour tous les détails du programme, visitez le site Véhicules électriques du gouvernement québécois.
0,9 litre aux 100 km
Volkswagen va commercialiser en Europe le XL1, une deux-places hybride branchable diesel-électrique consommant 0,9 litre aux 100 km et pouvant faire 50 km en mode tout électrique.
9 500 $ : coût annuel d’utilisation d’une voiture compacte
Le CAA offre un outil permettant de calculer rapidement les coûts liés à la propriété et à l’utilisation d’un véhicule.
Voiture hybride essence / air comprimé
Le manufacturier français PSA Peugeot Citroën a développé une motorisation hybride utilisant l’essence et l’air comprimé, qui permettrait d’obtenir une consommation de 2,9 L / 100 km.
